点赞！高铁+“长江*隧”！南通交通再迎高光时刻！

来源：南通房观发布时间：2021-04-26 14:56:24

点赞！近日，南通交通规划再迎新进展，涉及北沿江高铁、海太过江通道。

北沿江高铁

4月19日至23日，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心组织新建沪蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）初步设计预审。

北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。

北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，向西经苏州（太仓）市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥市。设计速度目标值350公里/*，线路运营长度554.09公里，新建线路长度519.38公里，工程投资1560.98亿元。

南通海门区境内线路长约40公里，途经三星镇、常乐镇、余东镇、悦来镇，设海门北站地下站（面积2.8万平方米，车站设二台六线）。沿线以桥梁为主，海门北站两侧为隧道。

海太过江通道

近日，海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段中标单位确定，由中设设计集团、铁四院、苏交科组成的联合体成功中标。

项目建成后，将使长江过江通道体系得到进一步完善，实现两岸间组团的便捷连接。

海太过江通道为公铁复合过江通道，是国家发改委近期重点推动实施的过江通道之一，其中公路部分为南通至常熟高速公路（S13）的重要组成部分，铁路部分为如通苏湖城际铁路过江设施。

项目起于在建通锡高速（S19）海门至通州段，沿规划南通新机场西侧布线，在海门区西北方向与沪陕高速公路（G40）和宁启铁路交叉，向南越过长江后，止于沪武高速（G4221），路线全长约58.2km。

项目接线采用六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽度34.5m。全线设置8处互通，3处枢纽式互通，5处出入式互通。

本项目公路过江隧道全长约11.2km，其中盾构段9.2km，隧道断面直径达16m，水压高达0.75MPa，覆土厚度深40m，具有“长、大、高、深”的特点。

海太过江通道作为通常高速与如通苏湖铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，也是推动我省进一步完善省域交通基础设施网络，支撑省域一体化发展的需要。

同时，项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，将有效支撑起枢纽的联动发展，形成江港、海港空港的一体化运作。

“长江*隧”实至名归。

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