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22日上午，南通与张家港之间的开阔江面，依旧是船舶穿梭的黄金水道。也许会有一些行船者注意到，位于江中心的“擎天柱”正在生出一对鲜红色的“天使之翼”。
当天中午11时，沪通长江大桥28号主墩南侧架梁吊机成功安装到位。
这是主墩上就位的第 二台1800吨架梁吊机，它与此前已吊装到位的北侧架梁吊机隔空呼应，呈现出对称的翅膀状，合力帮助大桥施工转入双悬臂钢梁架设的新阶段，早日让巨龙腾飞于大江之上。
尽管有了第 一次成功吊装的经验，大桥建设者们对这次的吊装作业依旧严谨细致、严阵以待。“上次施工作业的主墩北侧为推荐航道，可封航施工；这次主墩南侧的作业区域位于长江主航道，只能限航，船舶流量大，施工条件更为复杂。”中铁大桥局沪通项目部一分部副总工程师赵文庆告诉记者，8月13日一分部召开南侧架梁吊机安装推演会，原计划于16日吊装，但因台风影响而改期至21日开始。
作为吊装的主力手，21日凌晨4点，“水上大力士”——起重能力1800吨的“稳强8号”就出发了。它从27号墩上游侧起锚，随后穿越推荐航道，就位于28号墩南侧上游设计位置，早晨6点抛锚结束。作业区周边来往船舶频繁，为此“稳强8号”在江中下了6个锚，以确保稳定性。一切都在有条不紊的按工序推进：挂起吊用的钢丝绳、升吊点、起钩升至北主塔70余米高的公路面、架梁吊机和轨道梁支腿对接……21日下午16时26分，半幅架梁吊机安装结束。
气象信息显示，从22日下午开始，作业区域可能受到新一轮台风的外围影响。“这就意味着，留给另外半幅架梁吊机的时间更为紧张，我们必须与台风赛跑，赶在22日中午前完工。”赵文庆有着极强的时间观念，每隔半个*，就会在手机上记录下推进情况。为了节省时间，21日晚“稳强8号”没有按惯例退到锚地，而是留在施工区域随时待命。海事部门派出4艘海巡艇、施工方派出两艘警戒船，始终环绕在“稳强8号”前后左右当好“保镖”，提醒过往船只注意，维护航道安全。
22日凌晨五点半，新一轮的作业开始了。35名工匠各司其职，有人起钩摘钩、有人精 准对铆、有人焊花飞溅……紧张忙碌的五个半*之后，大家都长长舒了一口气。建设者赶在台风之前，为沪通长江大桥北主塔插上了一对飞翔的翅膀。
据了解，在沪通长江大桥施工过程中，同样规模的架梁吊机一共需要架设四台。已经到位的两台，架设在北主塔的下横梁上，它们成功合体后，被视为未来架梁施工的“大本营”。建设者以此为根据地分别向南北两侧架设钢桁梁。另外两台1800吨架梁吊机，待条件具备后，也会从南主塔的同样位置出发“南征北战”，直至这条钢铁巨龙在江中心实现“高空中的握手”。
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