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省委书记李 强希望南通做好接轨上海、跨江融合文章,努力建设上海“北大门”。而建设“北大门”首先要有便利的交通。近年来,我市加快构建和上海快速对接的铁路和公路网。未来5年,南通将全面融入长三角城市群城际交通网,与上海实现1*左右高铁通达、城市轨道交通无缝换乘。
沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程,沪通铁路是我国沿海铁路通道中的重要组成部分,设计时速200公里,可开行动车组。建成通车后,原属“上海90*交通出行圈”的南通,与上海之间的时空距离有望缩短到一*之内。
根据远景规划,沪通铁路建成后,每天在南通编组发车的客车将不少于100对,货运量可达到每年2500万吨,带来的不仅是说走就走的旅行,更是沿线城市群的人流、物流、信息流,将大大提升南通枢纽门户城市地位,为实现公、铁、水、空联运打下扎实基础。
受制于长江天堑,铁路曾是南通的“短板”。“十二五”期间,南通铁路建设发力,完成铁路107亿元,是“十一五”时期的3.47倍。展望十三五,沪通铁路二期、宁启铁路二期续建、盐通铁路、北沿江高铁、通苏嘉城际铁路等一个个沿海、沿江铁路大动脉中都有南通的身影,“高铁时代”指日可待。
今年我市开工建设城市地铁,2022年地铁1、2号线开通,这也意味着*快五年左右,南通将实现轨道交通与上海无缝换乘。可以预见,以*短的距离和*快的速度置身于上海辐射圈内的南通,必将迎来新的发展跨越。
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