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南通市自然资源和规划局最新发布的《南通市城市道路网规划》为南通市的交通建设指明了方向。规划旨在构建功能清晰、布局完善、多规协调的城市道路网，以支撑城市空间发展。规划目标是实现“1234”可达幸福指标，即市级中心和功能组团中心到达高快速路不超过15分钟，到临近枢纽不超过30分钟，滨江主城范围内主要功能组团中心间出行不超过45分钟，中心城区内主要功能组团中心间出行不超过60分钟。
快速路网布局方案：
根据规划，南通市将建设滨江主城区“两环七横七纵”快速路和通州湾副城“四横三纵”快速路，总里程达到561公里。其中，滨江主城区快速路里程为438公里，通州湾副城快速路里程为123公里。此外，洪江路、通沪大道、江海大道等快速路还将继续东延连接中部快速、纺都大道、通州湾乐海大道，源兴路也将往东延伸并部分快速化连接纺都大道。世纪大道也将往东延伸。
交通性主干路布局方案：
规划中提到，在主要轴向上构建“快速路+交通性主干路”的布局，总体规划“六横八纵”交通性主干路，里程为300公里。其中，通过延伸或打通新增75公里，通过断面拓宽、节点优化或国省道城市化等改造225公里。通州湾副城规划了“一纵”交通性主干路，里程为24公里。
分区内道路网布局方案：
根据分区发展特点，规划将南通市划分为中心组团、北部组团、南部组团、通州城区组团、海门城区组团、通州湾组团和家纺城-空港组团等七个组团。每个组团都有相应的一般性主干路布局，路网密度在5.6 km/km²到7.9 km/km²之间。
入城公路与城市道路衔接布局方案：
规划中提到，将构建由城市快速路、交通性主干路等城市骨干路网与高速公路、国省道等高等级公路网一体化衔接的路网体系。规划了30处高速公路出入口，其中新增通常高速、绕城高速等11处出入口。同时，还提升了陈桥互通、南通北互通、骑岸互通、叠石桥互通等4处出入口。
城市对外枢纽衔接道路布局方案：
规划中强调了铁路、机场等对外枢纽与城市的衔接。南通市的各个枢纽都将有至少1条快速路和1条交通性主干路与之衔接。例如，南通站将衔接幸余路和永和路，南通西站将衔接西站大道和长泰路，南通东站将衔接洪江路和世纪大道，海门站将衔接海门北环和长江路，海门西站将衔接富江路及星湖大道和秀山路，兴东机场将衔接机场大道和幸余路、永和大道-金桥路，南通新机场及海门北站将衔接中部快速路及富江路、现代大道及江海路，通州北站将衔接龙盛大道和新世纪大道。
这一城市道路网规划的发布将极大改善南通市的交通状况，提高市民的出行效率。市民对于南通交通建设的期待也将得到满足。
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