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移则易，易则变，变则通，通则宜，宜则益，益则移......周而复始，不舍昼夜，随着新机场落址海门四甲的消息传出，南通城市格局正在升维，大城影响正在向东辐射。
随着新机场选址*终*南通，加上早已通航的通州区兴东机场，至此，南通进入双机场环伺时代，南通东区成为长三角空运大枢纽。双机场均位于南通东部，这一城市布局背后的发展机遇会在哪里？长三角空运大枢纽横空出世，那么，南通将会产生哪些翻天覆地的变化呢？
新机场一旦建成运营，南通这座城市的局限性将被打破。新机场将分流增量上海虹桥和浦东两大机场，同时担起长三角的航运压力，所带来的航空及非航空收入，将成为南通经济增长的发动机。
新机场周边交通也会被随之调动（3条高铁直通虹桥、浦东），以航空枢纽为中心的陆路、铁路更是应接不暇：
在这样的背景下，南通东面门户——城东新城也正迎来其全新的发展之机。以机场为导向的新兴TOD枢纽，必将影响南通六县一市的发展进程，如今的城东新城已不能和当初同日而语。
近几年，自从环沪概念打入南通之后，城区土地市场可谓供不应求。如今，崇川饱和，居住环境每况愈下，人口堆积，老房新房错综复杂，楼板价突破天际，生活质量也将大打折扣。
再纵观去年的城市规划建设：大力推进中央创新区建设、东西连贯的2号线动工建设、机场大道开建通车......种种现象均预示着，南通向东发展是必然，从主城区到中创区，再到通州城区、海门，有规划在背后的推波助澜，东部新城的发展可谓节节高升。
依托机场，会产生巨大的非航空收入，像免税店、餐饮、纪念品、图书等等。比如，像芯片这样的高精尖科技产品，体积小、重量小、价值高，就需要用航空运输，方便快捷。
民航业界有“1：8效应”之说，即枢纽机场会带来人流、资金和信息，推动产业升级和经济发展，一般投入产出比可高达1：8，就业带动比可达1：12。
于南通而言，“临空经济区”的*受益者，无疑是以距离取胜的通州及海门地区。
和新机场一样值得期待的，还有依托机场形成的临空经济区，将成为东部新城经济增长的“助推器”。
起步于人居价值的城东新城板块，其交通利好也得到全面爆发。双机场环伺，伴随着新机场到来的还有3条高铁直通虹桥、浦东（北沿江高铁、沪崇海城际铁路、昆泰通城际铁路），加之南通地铁2号线的连接，通州、海门地区利好外溢。
在发展的全新阶段，南通城市内部格局也在悄然改变。巨大的经济发展潜力、便捷的交通规划、优良的自然条件......城市发展重心全面向东转移。
决战东部，变化日新月异。在城市东扩的发展轴上，通州、海门区域优势明显。种种利好均表明，这里正迎来了一个新的发展篇章。
- 海门新机场
- 南通机场
