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经过35个*的连续施工，5月18日16时49分，沪通长江大桥29号主塔下横梁第2次混凝土浇筑完成，标志着世界上同类型桥梁较大体量的下横梁施工完整收官，即将进入中塔柱施工。
在施工现场看到，一艘“海天”号水上混凝土拌和船和一个固定式水上混凝土工厂，分5条管线，正源源不断地向各自方位的灌注点泵送混凝土。200多名作业人员按照各自的工作清单，有条不紊、忙而不乱地履行着自己的职责。
现场技术负责人沈坚羽介绍，29号墩主塔下横梁从3月26日正式开始施工，历时一个半月完成。下横梁施工工艺复杂，施工体量巨大，混凝土总方量达12000方，分两次进行浇筑，本次浇筑混凝土近5000方。
400多名大桥建设者每天24*不间断作业，在下横梁第2次浇筑前，对预应力钢绞线进行了张拉、压浆，并采用碗扣式内模支架，加强了下横梁内部结构的支撑，确保了整个受力体系的稳定和安全。中铁大桥局沪通长江大桥29号墩经理顾惠明说，随着下横梁施工结束，主塔即将转入到中塔柱施工，力争早日实现中塔柱交汇段合龙。
沪通长江大桥，作为世界上头个跨度超千米的公铁两 用斜拉桥也吸引了许多外媒的关注
据悉，当地时间5月17日发行的《华盛顿邮报》上，刊发了一篇关于沪通长江大桥的图文报道。
这篇报道选取了一张工人在沪通大桥某电缆塔上施工的特写，所附图片说明大意是：
“一位工人正在位于中国南通的沪通长江大桥一处电缆塔上作业。这座预计于2019年完工的大桥，将近7英里长，上层为6车道的公路，下层为4线铁路。这座大桥，是打造未来上海经济圈这个杰作的一部分。”
除此之外
5月16日，来自法新社、欧新社、盖蒂图片社、日本共同社、新 华社等中外媒体记者同样将镜头对准了沪通大桥。
可以说，这座受世界瞩目的跨江大桥，不仅是南通的骄傲，更是我国桥梁建造技术走在前面的一个标志！
沪通长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
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